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汽車零件三維掃描

隨著社會(huì)生產(chǎn)力和科技的進(jìn)步,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、檢校、維修周期大大收縮,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證需要高效、精確地實(shí)現(xiàn)。比如產(chǎn)品設(shè)計(jì)中鑄造零件用的砂模的制作是否符合設(shè)計(jì)要求;零件鑄造誤差、加工誤差等是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范;零件因磨損或變形引起尺寸和幾何形狀的變化,或者由于長(zhǎng)期使用引起其技術(shù)性能(如彈簧的彈性)下降等現(xiàn)象等等,這些都需要進(jìn)行高效、精確的檢測(cè)。

常用的檢測(cè)方法一般為目測(cè)的檢查法、敲擊檢測(cè)法、比較檢測(cè)法、檢具檢測(cè)法(千分尺、外徑千分尺、游標(biāo)卡尺、厚薄規(guī)和其他專用量具等)等。這些傳統(tǒng)的檢測(cè)方法都需要人為每個(gè)零件或者每個(gè)部分手動(dòng)去檢測(cè),顯然方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代工業(yè)中高精度、短周期的需求了。此時(shí),三維掃描檢測(cè)的方式在工業(yè)零件檢測(cè)的應(yīng)用,極大地提高了零件設(shè)計(jì)、檢測(cè)、維修的效率,大大提高了工廠的質(zhì)量和效率。

FARO智能機(jī)械臂在汽車底盤件的掃描應(yīng)用

FARO智能機(jī)械臂采用藍(lán)光技術(shù),可以對(duì)被掃描物體高精準(zhǔn)、快速進(jìn)行三維數(shù)據(jù)采集并經(jīng)過后處理軟件快速封裝成三維模型。原始數(shù)據(jù)模型和實(shí)體掃描數(shù)據(jù)可以在專業(yè)的對(duì)比分析軟件內(nèi)進(jìn)行對(duì)比分析并生成報(bào)告,進(jìn)而得出數(shù)據(jù)可以檢測(cè)出裝配位置是否吻合。在此基礎(chǔ)上,還可以對(duì)掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行改型,逆向處理,進(jìn)行二次設(shè)計(jì)。

原始設(shè)計(jì)模型導(dǎo)入到專業(yè)對(duì)比分析軟件Control?X中:

掃描、封裝數(shù)據(jù)導(dǎo)入到對(duì)比分析軟件Control?X中:

原始設(shè)計(jì)模型與掃描數(shù)據(jù)對(duì)齊:

原始設(shè)計(jì)模型與掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行3D比較:

生成點(diǎn)的差異報(bào)告,將差距數(shù)據(jù)化,掃描模型與設(shè)計(jì)模型差異一目了然:

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